Poros penggerak terdiri dari tabung poros, lengan teleskopik dan sambungan universal. Lengan teleskopik dapat secara otomatis menyesuaikan perubahan jarak antara transmisi dan poros penggerak. Sambungan universal memastikan perubahan sudut antara poros output transmisi dan poros input gandar drive, dan mewujudkan transmisi kecepatan sudut yang sama dari kedua poros.
Di dalam mobil dengan mesin depan dan penggerak roda belakang (atau semua - roda), karena deformasi suspensi selama pergerakan mobil, sering ada pergerakan relatif antara poros input poros drive poros utama dan poros output transmisi (atau transfer case). Selain itu, untuk secara efektif menghindari mekanisme atau perangkat tertentu (yang tidak dapat mencapai transmisi linier), harus ada perangkat untuk mencapai transmisi daya normal, sehingga transmisi sambungan universal muncul. Transmisi Sendi Universal harus memiliki karakteristik berikut:
A. Pastikan bahwa daya dapat ditransmisikan dengan andal ketika posisi relatif dari dua poros yang terhubung berubah dalam kisaran yang diharapkan;
B. Pastikan bahwa dua poros yang terhubung dapat beroperasi secara merata. Beban tambahan, getaran, dan kebisingan yang dihasilkan oleh sudut sambungan universal harus berada dalam kisaran yang diijinkan;
C. Efisiensi transmisi harus tinggi, masa pakai harus panjang, strukturnya harus sederhana, manufaktur harus nyaman, dan pemeliharaannya harus mudah. Untuk mobil, karena poros output dari salib - sendi universal berputar pada kecepatan yang tidak merata relatif terhadap poros input (dengan sudut tertentu), sambungan universal ganda (atau beberapa sambungan universal) harus digunakan, dan dua sambungan universal yang terhubung ke penggerak poros penggerak digerakkan diatur dalam bidang yang sama, dan The Angl yang sama, dan pemarah yang sama, dan dua. Ini sangat penting. Sudut sambungan universal harus diminimalkan selama desain.
Struktur tradisional dari lengan ekspansi poros transmisi adalah untuk mengelas lengan spline dan garpu flensa bersama -sama, dan mengelas poros spline ke tabung poros transmisi. Poros transmisi baru mengubah struktur tradisional, mengelas lengan spline dan tabung poros transmisi menjadi satu, dan membuat poros spline dan garpu flensa menjadi satu. Dan spline gigi persegi panjang diubah menjadi sudut tekanan yang besar, spline gigi pendek, yang tidak hanya meningkatkan kekuatan tetapi juga memfasilitasi pembentukan ekstrusi, dan memenuhi kebutuhan kondisi kerja torsi tinggi. Pada permukaan gigi dari lengan ekspansi dan poros spline, lapisan bahan nilon dilapisi secara keseluruhan, yang tidak hanya meningkatkan ketahanan aus dan pelumasan diri dan juga mengurangi kerusakan pada poros transmisi yang disebabkan oleh beban dampak, dan meningkatkan kapasitas buffering.
Jenis poros transmisi ini memiliki selongsong pelindung penyegelan tubular di luar poros spline flensa, dan dua segel minyak karet poliuretan diatur di ujung lengan pelindung untuk membentuk ruang yang sepenuhnya tertutup di dalam lengan teleskopik, sehingga hanya {1 poros spline {debu, tetapi hanya debu {1 debu. Oleh karena itu, saat merakit, menerapkan minyak sekali di dalam poros spline dan selongsong dapat sepenuhnya memenuhi persyaratan penggunaan, dan tidak perlu memasang nozzle pelumas untuk pelumasan, yang mengurangi konten perawatan.