Sistem pengereman mencakup sistem rem layanan, sistem rem parkir, sistem rem darurat dan sistem rem tambahan.
Sistem rem servis, juga dikenal sebagai rem kaki, adalah perangkat pengereman utama. Ini dibagi menjadi sistem rem pneumatik dan sistem rem hidrolik sesuai dengan media kerja. Secara umum, mobil keluarga dan mobil kecil menggunakan rem hidrolik, sementara bus dan truk besar menggunakan rem pneumatik. Saat bekerja, gaya pedal dikonversi menjadi gaya pengereman roda melalui silinder rem utama dan silinder budak untuk memperlambat dan menghentikan mobil. Ada juga sistem rem hidrolik sirkuit - dual- untuk meningkatkan keandalan dan keamanan pengereman. Kemudian, sistem bantu rem seperti anti - sistem pengereman kunci ABS dan distribusi gaya rem elektronik EBD ditambahkan.
Sistem rem parkir, yaitu, rem tangan, digunakan untuk menstabilkan kendaraan setelah kendaraan diparkir. Mobil kecil memiliki rem tangan mekanis dan rem tangan elektronik yang mencapai pengereman dengan mengendalikan kaliper rem roda belakang. Kendaraan besar menggunakan rem pneumatik dan menggunakan rem parkir musim semi yang kuat untuk melepaskan tekanan udara dari pegas kuat yang terkompresi saat parkir untuk mencapai pengereman.
Sistem Rem Darurat Sistem rem parkir juga mengasumsikan fungsi pengereman darurat. Misalnya, rem tangan mekanis dapat ditarik ke atas dengan kecepatan rendah untuk menghentikan mobil, dan perlu ditarik secara perlahan dengan kecepatan tinggi. Handbrake elektronik memiliki fungsi pengereman darurat yang dinamis. Saat rem gagal, tahan sakelar dan jangan lepaskan untuk pengereman darurat. Untuk kendaraan besar dengan rem udara, rem parkir pegas kuat roda belakang dapat mencapai pengereman darurat dengan menggunakan udara - dari fungsi pengereman.
Sistem pengereman tambahan terutama mencakup pengereman engine, deselerasi turbin listrik, perlambatan turbin hidrolik, pengereman knalpot, dll. Fungsinya adalah untuk meningkatkan resistansi sistem transmisi untuk mencegah mobil meluncur terlalu cepat. Misalnya, pengereman engine menggunakan resistansi yang dihasilkan oleh stroke kompresi engine untuk menahan roda penggerak.